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          焊接時鋼軌的預熱和火焰的調整

          作者編輯: | 日期:2020-09-11 17:56:17 | 信息來源:

          鋼軌焊接技術含量高難度大,焊接必要要是專業人員進行操作,在焊接是鋼軌首先要進行預熱,專業焊接人員是如何進行預熱的呢,預熱過程中火焰的溫度是如何控制的呢,我們來聽聽鋼軌焊接公司是怎么說的。軌道鋼軌道通常由兩條平行的鋼軌組成,鋼軌固定放在軌枕上,軌枕之下為路碴;以鋼鐵制成的路軌,可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木,或路枕,功用是把鋼軌的重量分開散布,和保持路軌固定,維持路軌的軌距。軌道鋼用于引導機車車輛行駛,并將所承受的荷載傳布于軌枕、道床及路基,同時為輪的滾動提供最小阻力的接觸面。鋼軌要求有足夠的載能力、抗彎強度、斷裂韌性、穩定性及耐腐性能。
          調節火焰、鋼軌預熱。將液化氣和氧氣調壓器上的壓力完全釋放掉,再將預熱器上的兩個閥門完全打開。通過氧氣和液化氣的調壓閥分別將液化氣壓力調節至0.07MPa,氧氣壓力調節至0.49MPa。測量并記錄軌溫,用預熱器加熱鋼軌。安裝預熱器支架并調整位置,使預熱器處于砂模的中央,預熱器離軌面的距離保持在48~55mm范圍內。
          在砂模外,快速打開預熱器液化氣閥門,點燃火焰并將其稍稍開大,慢慢打開預熱器的氧氣閥門,交替打開氧氣液化氣閥門,直至在預熱器的噴嘴處獲得一個大約12mm的藍色焰心。將預熱器迅速放在預先定位好的預熱支架上,并將預熱器在砂模中迅速居中定位,此時火焰從砂模兩側冒出,并且均勻對稱。60kg/m鋼軌的預熱時間一般掌握在5min以上,具體以鋼軌端頭顏色發紅為標準既不能預熱不足,也不能預熱過度。
          將分流塞放在砂模邊緣上進行加熱,不間斷地注視整個加熱過程,確認預熱足夠后迅速撤走預熱器,先關掉氧氣閥門,再關掉液化氣閥門。在預熱臨結束時,注意左右晃動預熱器各5s,以使軌底角加強預熱。

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